Postkarten-Serie - Straßenbahnen in Magdeburg mit 11 Motivkarten

Magdeburg ist die Landeshauptstadt des Bundeslandes Sachsen-Anhalt. Sie ist dort nach Halle (Saale) die zweitgrößte Stadt sowie eines der drei Oberzentren. Die Stadt liegt an der Elbe, die hier vom Mittellandkanal gekreuzt wird. Daher besitzt Magdeburg auch einen recht bedeutenden Binnenhafen.

Im zweiten Weltkrieg war Magdeburg bereits ab 1943 Ziel alliierter Luftangriffe die die Stadt bis Kriegsende zu rund 90 Prozent zerstörten. Außer dem Magdeburger Dom, dem Kloster Unser lieber Frauen und dem Rathaus der Stadt wurde nur wenig wieder aufgebaut. Deshalb gibt es in Magdeburg eher keine Historische Altstadt. Die Innenstadt ist vielmehr durch die stalinistischen Nachkriegsbauten geprägt. Während der DDR-Zeit ab 1952 hatte Magdeburg den Status der Bezirkshauptstadt. Nach der politischen Wende wurde die Wiedereinführung von Bundesländern beschlossen. Im Duell mit Halle (Saale) gewann nun Magdeburg und ist seit dem die Landeshauptstadt von Sachsen-Anhalt. Von 1947 bis 1952 hatte Halle (Saale) diesen Status inne. In und um Magdeburg wird seit 1974 eine S-Bahnlinie betrieben. Sie verband zunächst Mageburg mit Schönebeck und heute im 30 Minuten-Takt auch bis Zielitz, bzw. stündlich bis Wittenberge. Sie wird aktuell durch die Deutsche Bahn AG betrieben.

Daneben betreiben die Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) eine umfangreiches Netz von Straßenbahn- und Omnibuslinien. Vor allem das Straßenbahnnetz ist in den zurückliegenden Jahren an vielen Stellen gewachsen. Weitere Strecken sind im Bau oder in der Planung. Bereits 1978 war Mageburg in der Lage typenrein mit Tatrafahrzeugen (T4D / B4D) zu fahren und alle älteren Fahrzeuge aus dem Bestand zu nehmen. Das war einmalig in der damaligen DDR. Nach der politischen Wende erfolgte die Modernisierung eines Großteils der Flotte. Parallel dazu begann die Beschaffung von Niederflur-Gelenktriebwagen. Heute werden nahezu ausschließlich die von ABB und Alstom beschafften 8-achsigen Einrichtungswagen im Linienverkehr eingesetzt. Auf die letzten T6A2 / B6A2 Züge kann aber noch nicht ganz verzichtet werden. Außerdem wurden aus Berlin modernisierte Beiwagen vom Typ B6A2 übernommen und nochmal modernisiert. Sie kommen hinter den Niederflur-Gelenktriebwagen im Zugverband zum Einsatz und verstärken das Platzangebot auf bestimmten Linien. Seit 2020 sind auch acht modernisierte KT4D-mod aus Berlin im Magdeburger Netz unterwegs. Sie überbrücken den Fahrzeugengpass bis zur Auslieferung der Neufahrzeuge - voraussichtlich ab 2023..

In dieser Postkarten-Serie sind die folgenden Motivkarten enthalten:

1 - Historischer Triebwagen 124 - Auch die Magdeburger Verkehrsbetriebe halten eine Reihe von Historischen Fahrzeuge vor. Sie werden betreut von der Interessengemeinschaft Nahverkehr (IG-Nah), kommen soweit betriebsfähig zu besonderen Anlässen zum Einsatz und sind im Historischen Straßenbahndepot Sudenburg untergebracht. Der HTW-124 steht am 10. September 2005 auf der Historischen Linie 77 vor dem Museumsdepot Sudenburg.

2 - T6A2-mod Fahrschulwagen 701 - Wie in allen anderen Betrieben, so wurden auch in Magdeburg ausgediente Linienfahrzeuge zum Teil noch als Arbeitswagen umgebaut und so noch einige Jahre erhalten. Aber auch Eigenbauten auf alten Fahrgestellen ergänzen den Arbeitswagenpark. Der aktuelle Fahrschulwagen wurde 2015 aus dem Berliner T6A2-mod Triebwagen 5168 umgebaut. Am 3. Juni 2021 steht er an der (H) City-Carree.

3 - T4D Großzug mit TW-1216 - Bis 1986 wurden insgesamt 274 Triebwagen vom Typ T4D ausgeliefert. Bereits ab 1978 fuhr Magdeburg als erster Verkehrsbetrieb der DDR typenrein mit T4D/B4D-Fahrzeugen. Die Modernisierung zu T4D-M begann ab 1991. Bis 1995 wurden insgesamt 60 Triebwagen der neueren Baujahre modernisiert. Am 30. Mai 2011 befährt der Großzug mit den Triebwagen 1216 und 1217 sowie dem Beiwagen 2140 auf Linie 9 zur Leipziger Chaussee die Lübecker Straße.

4 - T4D Großraumtriebwagen 1268 - Am 10. September 2005 ist der Triebwagen 1268 auf Sonderfahrt am Universitätsplatz unterwegs.

5 - T6A2 Doppeltraktion mit TW-1278 - Im Anschluss an die Lieferung der T4D/B4D Züge kam ab 1989 der lange erwartete Nachfolgetyp T6A2/B6A2. Geliefert ab Werk wurden 6 Trieb- und drei Beiwagen. Die gleiche Anzahl kam über Schwerin nach Magdeburg, da die nur 2,20 m breiten Fahrzeuge dort nicht einsetzbar waren. Am 30. Mai 2011 steht die Doppeltraktion aus den Triebwagen 1278 und 1279 auf Linie 10 nach Sudenburg an der (H) Kastanienstraße.

6 - KT4D-mod Doppeltraktion mit TW-1292 - Anfang 2020 wurden aus Berlin zunächst 8 modernisierte KT4D-mod Gelenktriebwagen übernommen. Dieser Fahrzeugtyp war in Magdeburg zuvor nie im Einsatz und stellt somit eine Splittergattung dar. Großartige Veränderungen wurden vor dem Einsatz nicht vorgenommen, aber sie erhielten die Magdeburger Lackierung. Am 3. Juni 2021 ist die Doppeltraktion aus den Triebwagen 1292 und 1293 auf Linie 3 zum Klinikum Olvenstedt am Hauptbahnhof unterwegs.

7 - NGT8D Niederflur-Gelenktriebwagen  - Neben der Modernisierung der Tatraflotte wurden auch Neuwagen ausgeschrieben. In mehreren Serien wurde ab 1994 der Niederflurwagen NGT8D der Firmen LHB / DWA-Bombardier beschafft. Die ersten Fahrzeuge dieser Serie wurden ab 2011 für den Einsatz mit modernisierten und 2009 aus Berlin übernommenen B6A2-Hochflurbeiwagen adaptiert. Triebwagen 1301 hält am 30. Mai 2011 mit Beiwagen 2204 auf Linie 9 zur Leipziger Chaussee an der (H) Universität.

8 - NGT8D Niederflur-Gelenktrziebwagen - Der werbefreie Triebwagen 1351 befährt am 03. Juni 2021 auf der Linie 1 zum IKEA Einrichtungsmarkt die Ernst-Reuter-Allee.

9 - NGT8D Niederflur-Gelenktriebwagen - Der Triebwagen 1378 befährt am 03. Juni 2021 auf der Linie 3 zur Leipziger Chaussee die Leiterstraße. Das Fahrzeug trägt eine Eigenwerbung für die MVB.

10 - B4D Großraumbeiwagen - Die Beschaffung der Tatrafahrzeuge begann wie vielen anderen Städten der damaligen DDR auch, ab 1968. Bis 1986 wurden insgesamt 142 Beiwagen vom Typ B4D ausgeliefert. Bereits ab 1978 fuhr Magdeburg als erster Verkehrsbetrieb der DDR typenrein mit T4D/B4D-Fahrzeugen. Die Modernisierung der 20 B4D begann 1991. Der Beiwagen 2135 zeigt sich am 22. April 2003 im Großzugverband am Universitätsplatz.

11 - B6A2-mod Großraumbeiwagen - 2009 beschafften die Magdeburger Verkehrsbetriebe nach reiflichen Überlegungen insgesamt 12 modernisierte Beiwagen vom Typ T6A2-M aus Berlin. Diese waren dort bereits seit 2002 abgestellt und sind in Magdeburg für den Einsatz hinter Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ NGT8 adaptiert worden. Der Beiwagen 2201 (ex. Berlin BW-5516) steht mit TW-1301 am 05. November 2013 auf Linie 9 an der (EH) Reform.

Alle Motive dieser Postkarten-Serie sind natürlich auch einzeln erhältlich.